Sustainability in construction: The urgent need for a new ethics
articulo
Ingeniería de estructuras hecha con propósito
Un estudio pequeño construido sobre la convicción de que una estructura bien hecha no es solo la que resiste, es la que dura, usa lo justo y no le roba nada a quien venga después.
Lo que nos mueve
Hay una forma de ejercer esta profesión que consiste en producir: llega el encargo, se hace el cálculo, se entrega el plano. Borja Regúlez fundó MAI porque no quería eso. Después de más de una década en algunos de los estudios de ingeniería estructural más importantes del país, la pregunta que seguía sin respuesta era siempre la misma: ¿desde dónde estamos haciendo esto? MAI nace de esa pregunta.
Un estudio pequeño, Construido sobre la convicción de que una estructura bien hecha no es solo la que resiste — es la que dura, usa lo justo y no le roba nada a quien venga después. MAI significa amor en euskera. No es un recurso de marca. Es la razón por la que estamos aquí.
- +90 Proyectos realizados
- 3 Años de trayectoria
- 4 Personas en el equipo
- +40 Colaboradores
- 50 Carbono reducido
Nuestro equipo
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Borja Rígulez Pérez
Director
Ingeniero de Caminos especializado en estructuras, Borja se graduó en 2010 y pasó los siguientes doce años en algunos de los estudios de referencia del sector en Madrid. En 2022, después de una crisis de propósito que llegó con la pandemia, decidió que quería ejercer la profesión de otra manera. Fundó MAI con la convicción de que el ingeniero estructural tiene más capacidad de decisión sobre el impacto ambiental de lo que el sector reconoce, y la responsabilidad de usarla.
Hoy compagina la dirección del estudio con la investigación doctoral en sostenibilidad estructural en la Escuela de Caminos de Madrid, donde también imparte clase. La investigación no es una actividad paralela: es lo que garantiza que la sostenibilidad que MAI defiende en cada proyecto esté fundamentada en conocimiento real, no en intención.
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Cristina Conde Martín
Ingeniera de proyectos
Ingeniero de Caminos especializado en estructuras, Borja se graduó en 2010 y pasó los siguientes doce años en algunos de los estudios de referencia del sector en Madrid. En 2022, después de una crisis de propósito que llegó con la pandemia, decidió que quería ejercer la profesión de otra manera. Fundó MAI con la convicción de que el ingeniero estructural tiene más capacidad de decisión sobre el impacto ambiental de lo que el sector reconoce, y la responsabilidad de usarla.
Hoy compagina la dirección del estudio con la investigación doctoral en sostenibilidad estructural en la Escuela de Caminos de Madrid, donde también imparte clase. La investigación no es una actividad paralela: es lo que garantiza que la sostenibilidad que MAI defiende en cada proyecto esté fundamentada en conocimiento real, no en intención.
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Diego García de Santos
Ingeniera de proyectos
Ingeniero de Caminos especializado en estructuras, Borja se graduó en 2010 y pasó los siguientes doce años en algunos de los estudios de referencia del sector en Madrid. En 2022, después de una crisis de propósito que llegó con la pandemia, decidió que quería ejercer la profesión de otra manera. Fundó MAI con la convicción de que el ingeniero estructural tiene más capacidad de decisión sobre el impacto ambiental de lo que el sector reconoce, y la responsabilidad de usarla.
Hoy compagina la dirección del estudio con la investigación doctoral en sostenibilidad estructural en la Escuela de Caminos de Madrid, donde también imparte clase. La investigación no es una actividad paralela: es lo que garantiza que la sostenibilidad que MAI defiende en cada proyecto esté fundamentada en conocimiento real, no en intención.
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Borja Regúlez Pérez
Ingeniero de proyectos
Ingeniero de Caminos especializado en estructuras, Borja se graduó en 2010 y pasó los siguientes doce años en algunos de los estudios de referencia del sector en Madrid. En 2022, después de una crisis de propósito que llegó con la pandemia, decidió que quería ejercer la profesión de otra manera. Fundó MAI con la convicción de que el ingeniero estructural tiene más capacidad de decisión sobre el impacto ambiental de lo que el sector reconoce, y la responsabilidad de usarla.
Hoy compagina la dirección del estudio con la investigación doctoral en sostenibilidad estructural en la Escuela de Caminos de Madrid, donde también imparte clase. La investigación no es una actividad paralela: es lo que garantiza que la sostenibilidad que MAI defiende en cada proyecto esté fundamentada en conocimiento real, no en intención.
El entorno no es el fondo, es la razón
Cada estructura que proyectamos existe en un entorno que no le pertenece. Aprender a intervenir sin imponerse, con rigor, con medida, es la única forma de construir que tiene sentido a largo plazo. La ingeniería estructural tiene consecuencias que se miden en décadas. Por eso el criterio técnico no puede separarse del criterio ético: lo que se hace bien hoy es lo que resiste mañana. Una estructura no termina en sus límites físicos. Afecta al suelo, al aire, a quienes la habitan. Trabajar con esa conciencia no es una opción: es la base de cualquier proyecto que merezca durar.
Un impacto real y medible
En construcción, la palabra sostenibilidad se ha gastado. Se usa para hablar de certificados, de fachadas verdes, de intenciones bien comunicadas. Nosotros la usamos para hablar de cálculo.
Diseñar de forma sostenible significa reducir el material empleado sin comprometer la seguridad. Significa elegir el hormigón con menor huella aunque sea más caro por metro cúbico, porque el balance total es mejor. Significa proyectar para que una estructura dure el máximo tiempo posible, la que no hay que demoler siempre es más sostenible que la que se construye de nuevo.
No hablamos de sostenibilidad porque suene bien. La investigamos, la medimos y la aplicamos en cada proyecto.
Sabemos lo que hacemos porque lo estudiamos
La ingeniería estructural sostenible no es todavía práctica generalizada en el sector. La brecha entre lo que la investigación ya sabe y lo que los estudios aplican en el día a día es enorme. Trabajamos para cerrar esa brecha desde los dos lados.